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沈阳中巴租赁汽车租赁何时摆脱节日束缚

       小刘是一名在校大学生,暑假时和几个好朋友租了辆普桑去千岛湖玩了一圈,“我很早就考了驾照,但苦于无车可开,平时打的我都会坐在副驾驶的位置上,看着司机开车心里真是痒啊,就差说‘你让我来开吧,我多付钱还不行吗’。这次正好趁出去玩就租了辆车,也不是很贵,让我过足了车瘾。”

  据不完全统计,目前国内像小刘这样的“有本无车”族大概有5000多万,随着生活半径的延伸,人们对车的需求越来越大,另一方面由于平均收入较低,我国的私家车保有量还很落后,这两方面的巨大差距为汽车租赁业提供了广阔的发展空间。近年来,在“十一”黄金周等假日里,汽车租赁公司的车往往提前好几天就已经被预订一空。

  但这并不能成为判断汽车租赁市场全面状况的论据。目前汽车租赁主要靠节假日的推动,平时普通百姓租车的比例就很低了。普桑一个月租金2500元,这还不包括押金和汽油钱,就是天天出门打的也比这省钱,所以到了非假日的时候,面向普通散客的“零租”业务就门可罗雀,这种“涝时涝死,干时干死”的现状让不少汽车租赁公司左右为难。

  汽车租赁业务在国外已经有80多年的发展历史,市场运作也积累了丰富的经验。而我国的汽车租赁业起步不过才十几年,虽然数量上已从最初的几十家发展到现在的2000多家,但发展历程始终步履维艰。且不说迄今为止还没有出现全国性的租赁公司,而小规模的汽车租赁公司在激烈的市场竞争中纷纷倒闭,单说安飞士和赫兹两大汽车租赁巨头在中国市场也频频碰壁,赫兹的关店事件不断上演,安飞士也陷入拿不到当地运营牌照而无法拓展业务的苦恼中。

  我国的汽车租赁业现状究竟如何?国内的汽车租赁目前实质上还只是面向高端市场,一种是高端消费群体,如集团消费,主要是外企、合资企业、私营企业等。另一种就是普通消费者的高档需求,比如礼宾用车和节假日用车。就算是像赫兹和安飞士这样的跨国汽车租赁巨头也“入乡随俗”,定位也主要是针对外企、酒店、机场接送的客户。

  其实,汽车租赁作为一种以汽车为载体提供的服务,同其他商品一样,根据不同的经济发展水平、消费能力,汽车租赁市场应该有高、中、低端市场的区分。在国外,汽车租赁业高、中、低端市场都很活跃,政府公务用车、外资企业商务用车、一般消费者的各种需求都可以满足。根据经济实力、消费目的不同,你可以租到不同的车,在美国花30美元就能租到不错的车了。

  零点调查公司汽车事业部资深分析师王锋表示,汽车租赁进入寻常百姓家还要突破价格瓶颈。在美国一辆车一个星期的租费大概占人均GDP的1/150,而在我国要占到1/5,在购买力跟不上消费节奏时,难怪连赫兹、安飞士也“水土不服”,屡屡受挫了。