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探讨沈阳旅游租车行业未来的出路与方向

  沈阳旅游租车行业是一个重资产、低利润、需要大量资金的行业。它的运营成本高,一是折旧,二是日常运营,三是市场推广的费用。光汽车折旧就占运营成本一半以上。毛利率很低。随沈阳旅游租车公司规模扩大带来的是不断增长的亏损。或许未来,等国内消费者的租车习惯培养起来,旅游租车价格能在一个合适区间时,旅游租车行业才能走出亏损。

  近来甚至有车企借助明星的号召力和影响力,和用免租金体验、半价等优惠活动,以期进一步激发大众对租车这一“绿色出行方式”和”新型汽车消费文化”的关注,让更多的消费者知道、了解租车,让更多之前没体验过租车的人走进汽车租赁公司,且为租车降低门槛提供尝试的契机,使人们对租车产生兴趣、最终喜欢上、形成出行习惯。但也有些优惠活动吸引来的客户,他们本身有买车的打算,只是对购买哪种车型举棋不定,打算利用租车把自己想买的车型试驾试乘个遍,好好比较一下。

  有行业人士说,这个行业的同质化程度介于连锁酒店和航空公司之间,看看航空业就知道了,经常在亏。中国的租车行业还有很大的整合空间,其实美国几年前集中度也没有现在这么高,经过几年金融危机才变高了。连锁租车业未来的趋势就是整合。

  建议可以借鉴国际经验,旅游租车公司与汽车厂商混业合作。目前汽车制造企业持续增加产能,加上车牌制度改革的推行,买车逐渐降温,如果汽车制造企业的库存能通过资产托管的模式托管给租车业,做成一个蓄水池,汽车制造企业就能形成每年的固定收入,资产收益类似于物业租赁费。——在这种模式下,制造业与租赁业都会发生革命性的质的变化,且两者都能做好自己的主业。另外,又由于汽车销售和汽车租赁具有一定的关联性,近年出现了新型的汽车销售模式——以租代购。接受以租代购的被访者认为,该模式可以降低购车费用压力。